Navantia launches Saudi Arabia's sixth corvette: HMS Almadinah opens the second Avante 2200 batch
On 18 June 2026, Navantia's San Fernando shipyard launched HMS Almadinah, the sixth Avante 2200 corvette for the Royal Saudi Navy and the first of a second three-ship batch. The programme's selling point is consistency: every hull so far delivered on time, on budget, and with work shifting steadily into the Kingdom.
Sixth corvette, second batch
The sixth corvette built for the Royal Saudi Navy and the first of the second batch of the ALSARAWAT programme, based on Navantia's multi-role Avante 2200 design.
Three ships to 2029
The second series is three corvettes, the last due in 2029. The first is commissioned in Spain; the second and third are completed in Saudi Arabia, with localisation tied to the Kingdom's GAMI.
An in-house combat suite
HAZEM combat system (SAMINavantia), HERMESYS communications, the DORNA fire-control director and MINERVA bridge, with anti-submarine, anti-air, anti-surface and electronic-warfare capabilities.
A sixth corvette for Riyadh
On 18 June 2026, Navantia's shipyard in San Fernando launched HMS Almadinah, the sixth corvette built for the Royal Saudi Naval Forces. The vessel touched the water in the late afternoon before a large Spanish and Saudi delegation, opening the second batch of the ALSARAWAT programme.
The second batch
HMS Almadinah is the first ship of a second contract between Navantia and the Saudi Ministry of Defence. That series comprises three corvettes, the last of which is due in 2029. The first will be commissioned in Spain, while the second and third will be completed in Saudi Arabia, where the combat system is installed, integrated and tested locally, as was done with the fourth and fifth ships of the first contract. The deal also includes an integrated logistic support package, crew training and an operational evaluation period by the Spanish Navy at the Rota naval base.
On time, on budget
Navantia's pitch rests on reliability. The company says that across both series, every corvette has been delivered on schedule, within budget and in line with its localisation commitments to the Kingdom, particularly with the Saudi defence authority GAMI. For an export customer weighing future orders, that record can matter as much as any single capability.
The selling point is not a single weapon but a record: six corvettes, two contracts, delivered on time and increasingly built in the Kingdom.
What the Avante 2200 brings
The corvettes are based on Navantia's Avante 2200, a multi-purpose platform designed for maritime surveillance and traffic control, search and rescue and support to other ships, as well as the defence of strategic assets, intelligence gathering and anti-submarine, anti-air, anti-surface and electronic warfare. Much of the value is Spanish: the HAZEM combat system through the SAMINavantia joint venture, the HERMESYS communications suite, the DORNA fire-control director, an integrated platform control system and the MINERVA bridge, with propulsion under MTU licence and reduction gears under Schelde licence.
A platform for bigger ambitions
For Navantia, the launch is also a marker for what it hopes comes next. The company has openly linked the corvette programme to larger Saudi ambitions, citing frigates, minehunters and submarines as areas of future cooperation. Each delivered hull strengthens that case and deepens an industrial relationship that now stretches from design in Spain to assembly in the Kingdom.
Μια έκτη κορβέτα για το Ριάντ
Στις 18 Ιουνίου 2026, το ναυπηγείο της Navantia στο San Fernando καθέλκυσε το HMS Almadinah, την έκτη κορβέτα που κατασκευάζεται για το Βασιλικό Ναυτικό της Σαουδικής Αραβίας. Το σκάφος αγγιξε το νερό αργά το απόγευμα ενώπιον μεγάλης ισπανικής και σαουδαραβικής αντιπροσωπείας, ανοίγοντας τη δεύτερη σειρά του προγράμματος ALSARAWAT.
Η δεύτερη σειρά
Το HMS Almadinah είναι το πρώτο πλοίο μιας δεύτερης σύμβασης μεταξύ Navantia και του σαουδαραβικού Υπουργείου Άμυνας. Η σειρά περιλαμβάνει τρεις κορβέτες, με την τελευταία να παραδίδεται το 2029. Η πρώτη θα ενταχθεί σε υπηρεσία στην Ισπανία, ενώ η δεύτερη και η τρίτη θα ολοκληρωθούν στη Σαουδική Αραβία, όπου το σύστημα μάχης εγκαθίσταται, ενσωματώνεται και δοκιμάζεται επιτόπου, όπως έγινε και με την τέταρτη και πέμπτη μονάδα της πρώτης σύμβασης. Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης πακέτο ολοκληρωμένης υλικοτεχνικής υποστήριξης, εκπαίδευση πληρωμάτων και περίοδο επιχειρησιακής αξιολόγησης από το Ισπανικό Ναυτικό στη ναυτική βάση της Ρότα.
Στην ώρα τους, εντός προϋπολογισμού
Το επιχείρημα της Navantia στηρίζεται στην αξιοπιστία. Η εταιρεία αναφέρει ότι, σε αμφότερες τις σειρές, κάθε κορβέτα παραδόθηκε εμπρόθεσμα, εντός προϋπολογισμού και σύμφωνα με τις δεσμεύσεις της για εντοπιότητα παραγωγής στο Βασίλειο, ιδίως με τη σαουδαραβική αρχή άμυνας GAMI. Για έναν πελάτη εξαγωγών που ζυγίζει μελλοντικές παραγγελίες, αυτό το ιστορικό μετράει όσο και κάθε επιμέρους δυνατότητα.
Το ζητούμενο δεν είναι ένα μόνο όπλο αλλά ένα ιστορικό: έξι κορβέτες, δύο συμβάσεις, παραδόσεις στην ώρα τους και ολοένα περισσότερη κατασκευή μέσα στο Βασίλειο.
Τι προσφέρει η Avante 2200
Οι κορβέτες βασίζονται στην Avante 2200 της Navantia, μια πολλαπλών ρόλων πλατφόρμα σχεδιασμένη για θαλάσσια επιτήρηση και έλεγχο κυκλοφορίας, έρευνα και διάσωση και υποστήριξη άλλων πλοίων, καθώς και για την προστασία στρατηγικών στόχων, τη συλλογή πληροφοριών και τον ανθυποβρυχιακό, αντιαεροπορικό, αντιεπιφανειακό και ηλεκτρονικό πόλεμο. Μεγάλο μέρος της αξίας είναι ισπανικό: το σύστημα μάχης HAZEM μέσω της κοινοπραξίας SAMINavantia, το σύστημα επικοινωνιών HERMESYS, ο διευθυντής βολής DORNA, ένα ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου πλατφόρμας και η γέφυρα MINERVA, με πρόωση υπό άδεια MTU και μειωτήρες υπό άδεια Schelde.
Μια πλατφόρμα για μεγαλύτερες φιλοδοξίες
Για τη Navantia, η καθέλκυση είναι και ένα ορόσημο για όσα ελπίζει ότι ακολουθούν. Η εταιρεία έχει συνδέσει ανοιχτά το πρόγραμμα κορβετών με ευρύτερες σαουδαραβικές φιλοδοξίες, αναφέροντας φρεγάτες, ναρκοθηρευτικά και υποβρύχια ως πεδία μελλοντικής συνεργασίας. Κάθε πλοίο που παραδίδεται ενισχύει αυτό το επιχείρημα και βαθαίνει μια βιομηχανική σχέση που εκτείνεται πλέον από τον σχεδιασμό στην Ισπανία ως τη συναρμολόγηση στο Βασίλειο.
Une sixième corvette pour Riyad
Le 18 juin 2026, le chantier de Navantia à San Fernando a mis à l'eau le HMS Almadinah, la sixième corvette construite pour la marine royale saoudienne. Le bâtiment a touché l'eau en fin d'après-midi devant une large délégation espagnole et saoudienne, ouvrant la deuxième série du programme ALSARAWAT.
La deuxième série
Le HMS Almadinah est le premier navire d'un second contrat entre Navantia et le ministère saoudien de la Défense. Cette série comprend trois corvettes, la dernière étant attendue en 2029. La première sera admise au service actif en Espagne, tandis que les deuxième et troisième seront achevées en Arabie saoudite, où le système de combat est installé, intégré et testé sur place, comme pour les quatrième et cinquième unités du premier contrat. L'accord comprend aussi un soutien logistique intégré, la formation des équipages et une période d'évaluation opérationnelle par la marine espagnole à la base navale de Rota.
Dans les délais, dans le budget
L'argument de Navantia repose sur la fiabilité. L'entreprise affirme que, sur les deux séries, chaque corvette a été livrée dans les délais, dans le budget et conformément à ses engagements de localisation envers le Royaume, en particulier avec l'autorité saoudienne de défense GAMI. Pour un client à l'export pesant de futures commandes, ce bilan peut compter autant qu'une capacité particulière.
L'argument de vente n'est pas une arme unique mais un bilan : six corvettes, deux contrats, livrées à temps et de plus en plus construites dans le Royaume.
Ce qu'apporte l'Avante 2200
Les corvettes reposent sur l'Avante 2200 de Navantia, une plateforme polyvalente conçue pour la surveillance maritime et le contrôle du trafic, la recherche et le sauvetage et l'assistance à d'autres navires, ainsi que pour la défense d'actifs stratégiques, le renseignement et la lutte anti-sous-marine, antiaérienne, antisurface et électronique. L'essentiel de la valeur est espagnol : le système de combat HAZEM via la coentreprise SAMINavantia, la suite de communications HERMESYS, le directeur de conduite de tir DORNA, un système intégré de contrôle de plateforme et la passerelle MINERVA, avec une propulsion sous licence MTU et des réducteurs sous licence Schelde.
Une plateforme pour de plus grandes ambitions
Pour Navantia, la mise à l'eau marque aussi ce qu'elle espère pour la suite. L'entreprise a ouvertement lié le programme de corvettes à de plus larges ambitions saoudiennes, citant frégates, chasseurs de mines et sous-marins comme domaines de coopération future. Chaque coque livrée renforce cet argument et approfondit une relation industrielle qui s'étend désormais de la conception en Espagne à l'assemblage dans le Royaume.
En sjette korvet til Riyadh
Den 18. juni 2026 søsatte Navantias værft i San Fernando HMS Almadinah, den sjette korvet bygget til Saudi-Arabiens kongelige flåde. Fartøjet ramte vandet sidst på eftermiddagen for øjnene af en stor spansk og saudisk delegation og indledte den anden serie af ALSARAWAT-programmet.
Den anden serie
HMS Almadinah er det første skib i en anden kontrakt mellem Navantia og det saudiske forsvarsministerium. Serien omfatter tre korvetter, hvoraf den sidste ventes i 2029. Den første tages i brug i Spanien, mens den anden og tredje færdiggøres i Saudi-Arabien, hvor kampsystemet installeres, integreres og afprøves lokalt, som det skete med fjerde og femte enhed i den første kontrakt. Aftalen omfatter også en integreret logistikpakke, uddannelse af besætninger og en operationel evalueringsperiode ved den spanske flåde på flådebasen Rota.
Til tiden, inden for budgettet
Navantias salgsargument hviler på pålidelighed. Virksomheden oplyser, at hver korvet på tværs af begge serier er leveret til tiden, inden for budgettet og i tråd med dens lokaliseringsforpligtelser over for kongeriget, særligt med den saudiske forsvarsmyndighed GAMI. For en eksportkunde, der vejer fremtidige ordrer, kan den historik betyde lige så meget som en enkelt kapacitet.
Salgsargumentet er ikke et enkelt våben, men en historik: seks korvetter, to kontrakter, leveret til tiden og i stigende grad bygget i kongeriget.
Hvad Avante 2200 bringer
Korvetterne bygger på Navantias Avante 2200, en flerformålsplatform designet til maritim overvågning og trafikkontrol, eftersøgning og redning og støtte til andre skibe, samt forsvar af strategiske aktiver, efterretning og anti-ubåds-, luftforsvars-, overflade- og elektronisk krigsførelse. Meget af værdien er spansk: HAZEM-kampsystemet via SAMINavantia-joint venturet, HERMESYS-kommunikationssuiten, DORNA-ildledelsesdirektøren, et integreret platformskontrolsystem og MINERVA-broen, med fremdrift på MTU-licens og gearkasser på Schelde-licens.
En platform for større ambitioner
For Navantia er søsætningen også en markør for det, virksomheden håber kommer næst. Den har åbent knyttet korvetprogrammet til større saudiske ambitioner og nævnt fregatter, minerydningsfartøjer og ubåde som områder for fremtidigt samarbejde. Hvert leveret skrog styrker den sag og uddyber et industrielt forhold, der nu strækker sig fra design i Spanien til samling i kongeriget.
En sjätte korvett till Riyadh
Den 18 juni 2026 sjösatte Navantias varv i San Fernando HMS Almadinah, den sjätte korvetten byggd för Saudiarabiens kungliga flotta. Fartyget nådde vattnet sent på eftermiddagen inför en stor spansk och saudisk delegation och inledde den andra serien av ALSARAWAT-programmet.
Den andra serien
HMS Almadinah är det första fartyget i ett andra kontrakt mellan Navantia och Saudiarabiens försvarsministerium. Serien omfattar tre korvetter, varav den sista väntas 2029. Den första tas i tjänst i Spanien, medan den andra och tredje färdigställs i Saudiarabien, där stridssystemet installeras, integreras och provas lokalt, som med den fjärde och femte enheten i det första kontraktet. Avtalet omfattar även ett integrerat logistikpaket, besättningsutbildning och en operativ utvärderingsperiod av den spanska flottan vid flottbasen Rota.
I tid, inom budget
Navantias argument vilar på tillförlitlighet. Företaget uppger att varje korvett, över båda serierna, har levererats i tid, inom budget och i linje med dess lokaliseringsåtaganden gentemot kungariket, särskilt med den saudiska försvarsmyndigheten GAMI. För en exportkund som väger framtida beställningar kan den meritlistan betyda lika mycket som en enskild förmåga.
Säljargumentet är inte ett enskilt vapen utan en meritlista: sex korvetter, två kontrakt, levererade i tid och allt mer byggda i kungariket.
Vad Avante 2200 ger
Korvetterna bygger på Navantias Avante 2200, en flermålsplattform utformad för marin övervakning och trafikkontroll, sjöräddning och stöd till andra fartyg, samt försvar av strategiska tillgångar, underrättelseinhämtning och ubåts-, luftvärns-, ytstrids- och elektronisk krigföring. Mycket av värdet är spanskt: stridssystemet HAZEM via samriskbolaget SAMINavantia, kommunikationssviten HERMESYS, eldledningsdirektören DORNA, ett integrerat plattformskontrollsystem och bryggan MINERVA, med framdrivning på MTU-licens och växellådor på Schelde-licens.
En plattform för större ambitioner
För Navantia är sjösättningen också en markör för vad företaget hoppas ska komma härnäst. Det har öppet knutit korvettprogrammet till bredare saudiska ambitioner och nämnt fregatter, minröjningsfartyg och ubåtar som områden för framtida samarbete. Varje levererat skrov stärker det argumentet och fördjupar en industriell relation som nu sträcker sig från design i Spanien till montering i kungariket.
Sources
- Naval News — Navantia launches the sixth corvette for Saudi Arabia in San Fernando (18 June 2026)
- Navantia — press release on the HMS Almadinah launch and ALSARAWAT programme
- Navantia — Avante 2200 corvette programme background