Three platforms, one control stack
Avilus, headquartered in Ismaning near Munich, has built a family of three unmanned aircraft that share a common flight-control and ground-control architecture — RasCore — designed from the outset for both civilian and military use. The approach is deliberate: by certifying its platforms under the EASA Specific Category framework and simultaneously making them interoperable with NATO battle management systems, Avilus can sell the same airframes to humanitarian organisations, civil logistics operators and European armed forces without maintaining parallel product lines.
The Grille is a heavy-lift multirotor designed primarily for casualty evacuation and frontline logistics. It carries a modular medical cabin equipped with vital-sign monitoring, flies autonomously on pre-programmed routes, and uses jamming-resistant navigation to operate in contested electromagnetic environments. Avilus demonstrated the Grille at NATO's Vigorous Warrior 2026 exercise as part of the iMEDCAP consortium's autonomous tactical MEDEVAC chain, and it has been selected by the EDA-funded RASCAP consortium to lead unmanned flight testing for robotic medical rescue. The Grille X4 variant is now transitioning to pre-series manufacturing at a facility in Bredstedt, northern Germany.
The same airframe that evacuates a wounded soldier from a Baltic forest clearing can deliver blood supplies to a civilian hospital cut off by flooding — and it uses the same flight-control stack for both.
Wespe and Bussard
The Wespe is a multi-role helicopter UAV with a payload capacity of up to 350 kg. It is designed for tactical resupply, MEDEVAC and close air support, with redundant safety systems for operations in challenging environments. The first-generation Wespe (9Y-01) completed its maiden flight in June 2026, demonstrating stable hovering and controlled lateral and forward manoeuvres.
The Bussard is a fixed-wing tactical platform offering up to 2,500 km range and 14 hours of endurance. Equipped with advanced radar and optical sensor payloads, it is designed for persistent ISTAR (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance) and close air support in all weather conditions. In June 2026, Avilus achieved an 800 km remote-flight milestone: the Bussard flew in North Sea airspace while being controlled from a ground station near Munich — a proof of concept for long-range, beyond-line-of-sight operations.
RasCore: the common backbone
All three platforms run on RasCore Air, Avilus's fully redundant onboard system handling flight control, navigation, communication and monitoring. It is designed for EASA compliance and NATO BMS interoperability while maintaining effectiveness in signal-denied environments — a critical requirement for operations near a peer adversary's electronic warfare umbrella. The companion RasCore Ground is a rugged, rapidly deployable two-person ground control station capable of commanding any aircraft in the Avilus family.
The dual-use model matters because European defence procurement increasingly demands platforms that can operate in both civil and military airspace without re-certification. A MEDEVAC drone that cannot fly through civil-controlled airspace en route to a field hospital is operationally constrained; an ISR platform that cannot legally operate over allied territory during peacetime training is expensive to maintain. Avilus's EASA certification path and NATO interoperability attempt to solve both problems simultaneously.
Τρεις πλατφόρμες, ένα σύστημα ελέγχου
Η Avilus, με έδρα το Ίσμανινγκ κοντά στο Μόναχο, κατασκεύασε μια οικογένεια τριών μη επανδρωμένων αεροσκαφών που μοιράζονται κοινή αρχιτεκτονική ελέγχου πτήσης — RasCore — σχεδιασμένη εξαρχής για πολιτική και στρατιωτική χρήση. Πιστοποιώντας τις πλατφόρμες υπό το πλαίσιο EASA Specific Category και καθιστώντας τες διαλειτουργικές με συστήματα διαχείρισης μάχης NATO, η Avilus μπορεί να πουλά τα ίδια σκελετά σε ανθρωπιστικούς οργανισμούς, πολιτικούς μεταφορείς και ευρωπαϊκές ένοπλες δυνάμεις.
Το Grille είναι πολυρότορας βαρέων φορτίων για απομάκρυνση τραυματιών και εφοδιασμό πρώτης γραμμής. Φέρει αρθρωτή ιατρική καμπίνα με παρακολούθηση ζωτικών, πετά αυτόνομα και χρησιμοποιεί πλοήγηση ανθεκτική σε παρεμβολές. Η Avilus το επέδειξε στην άσκηση NATO Vigorous Warrior 2026 (κοινοπραξία iMEDCAP) και επιλέχθηκε από την κοινοπραξία RASCAP (χρηματοδότηση EDA) για δοκιμές μη επανδρωμένης ιατρικής διάσωσης. Η παραλλαγή Grille X4 μεταβαίνει σε προ-σειρά παραγωγής στο Μπρέντστεντ.
Το ίδιο σκάφος που απομακρύνει τραυματία από δασώδες βαλτικό ξέφωτο μπορεί να παραδώσει αίμα σε πλημμυρισμένο νοσοκομείο — με το ίδιο σύστημα ελέγχου.
Wespe και Bussard
Το Wespe είναι ελικοπτερικό UAV πολλαπλών ρόλων με ωφέλιμο φορτίο έως 350 κιλά, για εφοδιασμό, MEDEVAC και υποστήριξη εγγύς αέρος. Πρώτη πτήση τον Ιούνιο 2026. Το Bussard είναι σταθερής πτέρυγας τακτική πλατφόρμα με εμβέλεια 2.500 χλμ. και αυτονομία 14 ωρών, εξοπλισμένο με ραντάρ και οπτικούς αισθητήρες για ISTAR και CAS σε κάθε καιρό. Τον Ιούνιο 2026 πέτυχε ορόσημο 800 χλμ. απομακρυσμένης πτήσης — αεροχώρος Βόρειας Θάλασσας, σταθμός ελέγχου στο Μόναχο.
Trois plateformes, un système de contrôle
Avilus, dont le siège est à Ismaning près de Munich, a développé une famille de trois aéronefs sans pilote partageant une architecture commune de contrôle de vol — RasCore — conçue dès l'origine pour un usage civil et militaire. En certifiant ses plateformes sous le cadre EASA Specific Category tout en les rendant interopérables avec les systèmes de gestion de combat OTAN, Avilus peut proposer les mêmes cellules aux organisations humanitaires, aux opérateurs logistiques civils et aux forces armées européennes.
Le Grille est un multirotor lourd conçu principalement pour l'évacuation sanitaire et la logistique en première ligne. Il emporte une cabine médicale modulaire avec surveillance des signes vitaux, vole de manière autonome et utilise une navigation résistante au brouillage. Avilus l'a démontré lors de l'exercice OTAN Vigorous Warrior 2026 (consortium iMEDCAP) et a été sélectionné par le consortium RASCAP (financé par l'AED) pour diriger les essais en vol robotisés de sauvetage médical. La variante Grille X4 passe à la pré-série à Bredstedt.
La même cellule qui évacue un blessé d'une clairière balte peut livrer du sang à un hôpital isolé par une inondation — avec le même système de vol.
Wespe et Bussard
Le Wespe est un hélicoptère UAV multi-rôle avec une charge utile jusqu'à 350 kg, pour le réapprovisionnement, l'évacuation et l'appui aérien rapproché. Premier vol en juin 2026. Le Bussard est une plateforme tactique à voilure fixe offrant 2 500 km de portée et 14 heures d'autonomie, équipé de capteurs radar et optiques pour l'ISTAR et le CAS par tout temps. En juin 2026, Avilus a réalisé un vol télécommandé de 800 km — l'avion volait en mer du Nord, le poste de contrôle était près de Munich.
Tre platforme, ét kontrolsystem
Avilus, med hovedkvarter i Ismaning nær München, har bygget en familie af tre ubemandede fly der deler en fælles flyvekontrol- og jordkontrolarkitektur — RasCore — designet fra starten til både civil og militær brug. Ved at certificere platformene under EASA Specific Category-rammen og samtidig gøre dem interoperable med NATOs kampledelsessystemer kan Avilus sælge de samme flykroppe til humanitære organisationer, civile logistikoperatører og europæiske væbnede styrker.
Grille er en tungløft-multirotor primært til evakuering af sårede og frontlinjelogistik. Den bærer en modulær medicinsk kabine med overvågning af vitale tegn, flyver autonomt og bruger jammingresistent navigation. Avilus demonstrerede Grille ved NATOs Vigorous Warrior 2026 (iMEDCAP-konsortiet) og er valgt af det EDA-finansierede RASCAP-konsortium til ubemandede flyvetest af robotassisteret medicinsk redning. Grille X4 overgår til præ-serieproduktion i Bredstedt.
Det samme fly der evakuerer en såret soldat fra en baltisk skovlysning kan levere blod til et oversvømmelsesisoleret hospital — med det samme kontrolsystem.
Wespe og Bussard
Wespe er en multirol-helikopter-UAV med nyttelast op til 350 kg til forsyning, MEDEVAC og nærstøtte. Jomfruflyvning juni 2026. Bussard er en fastvinge taktisk platform med 2.500 km rækkevidde og 14 timers udholdenhed, udstyret med radar og optiske sensorer til ISTAR og CAS i alt vejr. I juni 2026 opnåede Avilus en 800 km fjernflyvningsmilepæl — Nordsø-luftrum, kontrolstation nær München.
Tre plattformar, ett kontrollsystem
Avilus, med huvudkontor i Ismaning nära München, har byggt en familj av tre obemannade flygplan som delar en gemensam flygkontroll- och markkontrollarkitektur — RasCore — konstruerad från början för både civil och militär användning. Genom att certifiera plattformarna under EASA Specific Category-ramverket och samtidigt göra dem interoperabla med NATOs stridsledningssystem kan Avilus sälja samma flygplansskrov till humanitära organisationer, civila logistikoperatörer och europeiska försvarsmakter.
Grille är en tunglyfts-multirotor främst för evakuering av skadade och frontlinjelogistik. Den bär en modulär medicinsk kabin med övervakning av vitala tecken, flyger autonomt och använder störningstålig navigering. Avilus demonstrerade Grille vid NATOs Vigorous Warrior 2026 (iMEDCAP-konsortiet) och har valts av det EDA-finansierade RASCAP-konsortiet för obemannade flygtester av medicinsk räddning. Grille X4 övergår till förseriestillverkning i Bredstedt.
Samma flygplan som evakuerar en skadad soldat från en baltisk skogsglänta kan leverera blod till ett översvämningsisolerat sjukhus — med samma styrsystem.
Wespe och Bussard
Wespe är en multroll-helikopter-UAV med nyttolast upp till 350 kg för underhåll, MEDEVAC och närstöd. Jungfruflykt juni 2026. Bussard är en fastvinge taktisk plattform med 2 500 km räckvidd och 14 timmars uthållighet, utrustad med radar- och optiska sensorer för ISTAR och CAS i alla väder. I juni 2026 uppnådde Avilus ett 800 km fjärrflygmilstolpe — Nordsjöns luftrum, kontrollstation nära München.